Lo que no me gusta de Transmilenio

Soy un defensor del sistema transmilenio; a todos los que se quejan de él les pongo el mismo ejemplo: antes de TM un viaje desde la calle 45 hasta el quirigua tardaba entre 1:30 y 3 horas según lo malo que estuviera el tránsito. Como si fuera poco tocaba aguantarse esas 3 horas colgado de la puerta de un bus. Hoy ese mismo recorrido se hace en un bus igualmente repleto, pero sin estar colgando y en solo 40 minutos. El sistema TM ha representado una gran mejora tanto en la movilidad como en la seguridad de los bogotanos.

Después de tantos años en servicio uno espera que el sistema mejore cada día, y que los problemas que pueda tener se solucionen. Sin embargo desde la entrada en operación de la avenida suba se han oído cada vez mas y mas quejas de los usuarios, ¿por qué?

Yo tengo tengo dos quejas:

1. El cambio de las rutas.

Hasta antes de la entrada de la NQS las rutas de TM se identificaban con un número arbitrario (casi aleatorio). Así existía la ruta 100 que iba por la autopista norte y luego por las américas, la ruta 110 que iba por la avenida quito, la 120 que iba solo por las américas, y un largo etcétera de rutas que no significan nada. ¿Cómo solucionar el problema? Fácil, las rutas ahora tienen una letra y un número; la letra indica el destino y el número nos dice si la ruta es expresa, si circula en horas pico y mucha información útil. Si veo la ruta G11 se que va para el portal del sur, que es expresa y circula todo el día.

Si todo esto suena tan bien ¿por qué la gente se queja del cambio de rutas? Bueno, un genio de TM decidió que todo eso era demasiado bueno para darselo a los bogotanos, así que decidió dañarlo. Primero dejó una sola letra (H) para dos portales: el de Usme y el del Tunal; de tal forma que la ruta H70 podría llevarme a cualqueiera de los dos portales. ¿Cómo saber a cual? Mirando el mapa...

¡Diablos! No hay mapa. Reemplazaron el mapa que había en las estaciones y mostraba todo el sistema, y todas las rutas por un listado que me dice que rutas paran en la estación donde estamos parados. ¿No hay ninguna ruta desde la estación donde se encuentra hasta su destino? El mismo listado le dice en que estaciones puede transbordar. ¿No aparece ninguna estación para hacer el transbordo a su zona de destino? Tome un bus al azar y confíe en su suerte.

Gracias a la eliminación del mapa en las estaciones, viajar en TM se convierte en toda una aventura, sobre todo para los usuarios nuevos.

2. La hora de llegada de los buses

En muchas ciudades (como Montreal) la hora de arrivo de los buses está definida. Yo puedo saber que el bus 'X' pasará por la parada 'n' a las 7:03 AM, a las 7:21, a las 7:33, y así sucesivamente. Entonces puedo saber que si tengo que llegar a mi trabajo a las 7:30 tengo que tomar el bus de las 7:03.

Hasta antes de la entrada de avenida suba las estaciones de TM contaban con pantallas de información que informaban el tiempo aproximado de llegada del próximo bus. No es perfecto, pero es una gran ayuda. Un problema legal relacionado con la licencia del ministerio de comunicaciones (los buses son de diferentes empresas, pero la licencia era para una sola) eliminó esta información de las estaciones, con el resultado predecible: caos.

La frecuencia con la que se despachan las diferentes rutas no parece estar relacionada con la demanda. Si se permanece el tiempo suficiente en una estación, se puede notar que hay rutas que siempre pasan vacias, y rutas que siempre están a reventar. Lo que es aún mas increible: las rutas que van siempre vacías pasan con mucha mas frecuencia que las rutas que simpre van llenas. Como hoy en día es imposible saber cuanto demorará el próximo bus, hay que depender del azar para realizar un viaje en el menor tiempo posible. TM convierte nuestro viaje en toda una aventura, una vez mas.

Se escuchan otras quejas de los usuarios, pero son mas que todo síntomas de estas dolencias del sistema. Como ya me quejé lo suficiente, dejo el asunto hasta aquí.